La marque aux anneaux vient de lever le voile sur l'une de ses créations les plus attendues. Après plusieurs années de développement et une multitude de prototypes aperçus sur le Nürburgring, Audi dévoile enfin sa nouvelle A7.
Cette grande berline coupé, qui succède à un modèle ayant marqué l'histoire de la marque, s'inscrit dans une stratégie précise : offrir une alternative thermique et hybride séduisante, parallèlement au développement de la gamme électrique e-tron.
Face à la Mercedes Classe E et la BMW Série 5, cette nouvelle A7 représente un tournant majeur pour le constructeur d'Ingolstadt.
Un design extérieur qui affirme sa personnalité
La silhouette de la nouvelle A7 marque une véritable évolution stylistique pour Audi. S'inspirant des récentes A4 et A5, elle adopte des lignes plus fluides et une face avant considérablement adoucie par rapport à la génération précédente. La calandre hexagonale, signature de la marque, a été retravaillée pour s'intégrer harmonieusement à cette nouvelle identité visuelle.
Les phares à LED ultra-fins contribuent à l'aspect moderne et technologique du véhicule, tandis que l'arrière se distingue par un imposant bandeau lumineux traversant, désormais caractéristique des modèles haut de gamme Audi. Les proportions restent généreuses avec près de 5 mètres de longueur et 2 mètres de largeur, affirmant son statut de grande routière premium.
Pour répondre aux différents besoins de sa clientèle, Audi a développé trois variantes de carrosserie :
- La berline classique au profil coupé emblématique
- La version break Avant, alliant élégance et praticité
- La déclinaison Allroad, légèrement surélevée pour les amateurs d'aventure
Cette diversité de carrosseries permet à l'A7 de s'adapter à différents usages tout en conservant son ADN premium et sportif. Les jantes proposées vont de 18 à 21 pouces selon les finitions, avec des designs spécifiques pour chaque version.
Un habitacle révolutionnaire tourné vers la technologie
À l'intérieur, l'A7 2025 marque une rupture avec les précédentes générations. L'élément central de cette révolution est l'adoption d'une double dalle incurvée, regroupant les instrumentations et l'écran d'infodivertissement. Cette configuration peut même être complétée par un troisième écran dédié au passager avant, une configuration directement inspirée du SUV électrique Q6 e-tron.
Cette disposition à trois écrans offre une expérience immersive et personnalisable. Le conducteur bénéficie d'un affichage digital complet de 12,3 pouces, tandis que l'écran central tactile de 14,5 pouces concentre les fonctions de navigation, multimédia et paramétrage du véhicule. L'écran optionnel côté passager, d'une diagonale de 10,9 pouces, permet de visionner des contenus sans distraire le conducteur.
Les matériaux utilisés témoignent du positionnement haut de gamme de l'A7 :
- Cuir Nappa pour les sièges et les surfaces de contact
- Inserts en bois véritable ou en aluminium brossé
- Éclairage d'ambiance personnalisable avec 30 teintes différentes
- Système audio Bang & Olufsen avec 19 haut-parleurs sur les versions haut de gamme
L'espace à bord reste généreux, particulièrement aux places arrière où les passagers bénéficient d'un dégagement aux jambes confortable. La version Avant offre quant à elle un volume de coffre allant de 565 à 1680 litres banquette rabattue.
Des motorisations diversifiées pour tous les usages
Face aux défis de la transition énergétique, Audi a développé une gamme de motorisations particulièrement variée pour sa nouvelle A7. L'accent est mis sur l'électrification, sans pour autant délaisser les moteurs thermiques traditionnels qui font encore le succès de la marque.
La gamme de motorisations s'articule autour de quatre catégories :
- Moteurs essence micro-hybridés : 2.0 TFSI de 204 et 265 ch
- Blocs diesel micro-hybridés : 2.0 TDI de 204 ch et 3.0 TDI de 286 ch
- Versions hybrides rechargeables : autonomie électrique dépassant les 100 km
- Déclinaisons sportives : S7 et RS7 avec des puissances dépassant les 500 ch
La véritable innovation réside dans les versions hybrides rechargeables. Audi a considérablement amélioré leur autonomie en mode électrique, qui dépasse désormais les 100 kilomètres grâce à une batterie de plus grande capacité. Cette évolution répond aux attentes d'une clientèle de plus en plus sensible aux enjeux environnementaux et aux restrictions de circulation dans les centres urbains.
Pour les amateurs de performances, les versions S7 et RS7 Avant promettent des sensations fortes. La RS7 Avant, notamment, devrait embarquer un V6 électrifié développant plus de 600 chevaux, de quoi rivaliser avec les meilleures sportives du segment.
Une plateforme PPC tournée vers l'avenir
Pour supporter cette diversité de motorisations, Audi a fait appel à sa plateforme PPC (Premium Platform Combustion), spécialement conçue pour accueillir des groupes motopropulseurs électrifiés. Cette architecture modulaire permet d'intégrer harmonieusement les batteries des versions hybrides rechargeables sans compromettre l'habitabilité ou le volume de coffre.
Cette plateforme offre une base idéale pour intégrer les dernières technologies d'assistance à la conduite. L'A7 2025 propose ainsi :
- Un système de conduite semi-autonome de niveau 2+ permettant de déléguer la conduite dans certaines situations
- Un dispositif de stationnement automatique avec visualisation à 360°
- Une suspension pneumatique adaptative pilotée par caméra qui anticipe les irrégularités de la route
- Un système de communication Car-to-X pour échanger des informations avec l'infrastructure routière
La transmission intégrale Quattro reste disponible sur les versions haut de gamme, avec une répartition du couple variable selon les conditions d'adhérence. Les versions d'entrée de gamme se contentent d'une transmission aux roues avant, suffisante pour les motorisations moins puissantes.
Face à une concurrence premium affûtée
La nouvelle A7 arrive sur un segment particulièrement disputé où la Mercedes Classe E règne en maître. BMW avec sa Série 5, mais aussi Lexus avec la ES et Volvo avec la S90 constituent des alternatives crédibles. Pour se démarquer, Audi mise sur plusieurs atouts :
| Modèle | Points forts | Autonomie hybride |
|---|---|---|
| Audi A7 2025 | Design distinctif, triple écran, polyvalence des versions | Plus de 100 km |
| Mercedes Classe E | Confort, technologie MBUX | Environ 80 km |
| BMW Série 5 | Dynamisme, système OS 8.5 | Environ 90 km |
La stratégie d'Audi consiste à différencier clairement l'A7 thermique et hybride de l'A6 e-tron 100% électrique. Alors que cette dernière vise une clientèle tournée vers les nouvelles mobilités, l'A7 s'adresse aux conducteurs parcourant de longues distances ou n'étant pas encore prêts à basculer vers l'électrique pur.
Un lancement progressif jusqu'en 2026
Si la présentation officielle de l'A7 a eu lieu fin 2024, la commercialisation effective se déroule selon un calendrier précis :
- Premier trimestre 2025 : lancement de la berline avec les motorisations essence et diesel
- Deuxième trimestre 2025 : arrivée des versions hybrides rechargeables
- Troisième trimestre 2025 : commercialisation de la version Avant
- Fin 2025 : lancement de la S7
- Début 2026 : arrivée de la RS7 et de la version Allroad
Les précommandes sont déjà ouvertes chez les concessionnaires, avec des délais de livraison variant de 3 à 6 mois selon les versions. Les prix débutent à environ 65 000 € pour la version d'entrée de gamme, pour atteindre plus de 120 000 € pour la future RS7 Avant.
L'A7 2025 représente un investissement stratégique majeur pour Audi. Dans un contexte où l'électrification s'accélère, cette berline premium incarne la vision d'une transition progressive et maîtrisée. Avec ses multiples motorisations, ses trois carrosseries distinctes et son niveau technologique impressionnant, elle offre une alternative crédible aux modèles 100% électriques, tout en réduisant significativement son impact environnemental grâce à ses versions hybrides rechargeables. Une approche qui pourrait bien séduire une clientèle premium encore attachée aux motorisations traditionnelles, mais consciente des enjeux environnementaux actuels.
