En bref : le marché automobile français sur 9 mois 2026
- Les immatriculations de voitures neuves atteignent 1 234 965 unités sur 9 mois 2026 : +4,1 % sur un an et -24,8 % par rapport à 2019 (PFA).
- Les voitures électriques captent 31,37 % du marché neuf sur 9 mois 2026 (387 345 unités, +78,8 %) et 42 % en septembre (PFA, AAA Data).
- Essence et diesel pèsent environ 16 % du neuf sur 9 mois 2026 (PFA) ; le diesel tombe à 2,36 % de parts de marché (-50,6 %), dans un contexte de gazole au-delà de 2,40 €/l.
- Les transactions de voitures d'occasion reculent à 3 868 812 sur 9 mois 2026, soit -4,9 % sur un an et -11,5 % par rapport à 2019 (AAA Data).
Tableau récapitulatif : le marché automobile français sur les 9 premiers mois (janvier-septembre)
| Indicateur (9 mois) | 2026 | 2025 | Évolution par rapport à 2025 | 2019 | Évolution par rapport à 2019 |
|---|---|---|---|---|---|
| Immatriculations de voitures neuves | 1 234 965 | 1 186 787 | +4,1 % | 1 641 367 | -24,8 % |
| Commandes de voitures neuves | 1 305 744 | 1 188 638 | +9,9 % | 1 620 223 | -19,4 % |
| Transactions de voitures d'occasion | 3 868 812 | 4 066 339 | -4,9 % | 4 371 440 | -11,5 % |
Sources : PFA, AAA Data (communiqué du 1er octobre 2026), CCFA. VN = voitures neuves ; VO = voitures d'occasion.
Le marché automobile français sort progressivement du repli
Le marché automobile français aborde le dernier trimestre 2026 dans une position plus solide qu'au printemps. Les ventes de voitures neuves (VN) ont quitté la zone de repli du début d'année, sans retrouver pour autant leur niveau d'avant-crise sanitaire. Notre bilan s'appuie sur les données d'AAA Data (communiqué du 1er octobre 2026), de la PFA (Plateforme automobile) et du CCFA (Comité des constructeurs français d'automobiles).
La transformation la plus visible du marché de l'automobile en 2026 concerne les motorisations. La voiture électrique s'impose comme la deuxième énergie du marché neuf, tandis que l'essence et le diesel sans électrification deviennent marginaux. Cette bascule se produit dans un contexte de prix des carburants records et de nouveaux dispositifs d'aide à l'électrique.
Le marché automobile d'occasion suit une trajectoire différente de celle du neuf. Les transactions de voitures d'occasion (VO) reculent, freinées par un manque de véhicules récents disponibles à la revente.
Immatriculations de voitures neuves : un marché automobile neuf en reprise
- 1 234 965 unités sur les 9 mois de 2026
- +4,1 % par rapport à 2025
- -24,8 % par rapport à 2019
Les immatriculations de voitures neuves atteignent 1 234 965 unités sur les 9 premiers mois de 2026. Ce volume progresse de 4,1 % par rapport aux 9 premiers mois de 2025 (1 186 787 immatriculations). Le marché automobile neuf reste nettement en dessous de son niveau d'avant-crise. Les 9 premiers mois de 2019 comptaient 1 641 367 immatriculations de voitures neuves. L'écart atteint -24,8 %, soit environ 406 400 voitures de moins sur la période.
Le virage de l'année : un début 2026 en recul, un été en accélération
Le marché automobile français a démarré 2026 en recul. Février 2026 a compté 120 764 immatriculations de voitures neuves, soit -14,7 % sur un an. Le cumul restait négatif fin avril (539 895 immatriculations, -1,6 %) et fin mai (668 379 immatriculations, -0,6 %).
Les immatriculations de voitures neuves sont ensuite repassées en territoire positif. Le premier semestre 2026 s'est clôturé à 857 177 immatriculations, en hausse de 1,8 % sur un an. La croissance cumulée a ensuite atteint +4,1 % à fin septembre 2026.
Le troisième trimestre 2026 explique l'essentiel de cette accélération. Par différence entre le cumul sur 9 mois et le premier semestre, le T3 totalise 377 788 immatriculations de voitures neuves : 126 808 en juillet, 94 351 en août (+7,4 %) et 156 629 en septembre.
Septembre 2026 : +12 % d'immatriculations, porté par les particuliers
Les immatriculations de voitures neuves progressent de 12 % en septembre 2026, à 156 629 unités contre 140 354 en septembre 2025. Les deux mois comptent le même nombre de jours ouvrés, soit 22, ce qui rend la comparaison directe.
Les particuliers portent la hausse du marché automobile neuf en septembre 2026. Selon AAA Data, les ventes aux particuliers atteignent 88 548 immatriculations (+27 %) et représentent 57 % du marché du mois.
Le marché automobile neuf progresse de 4,1 % sur un an mais reste 24,8 % sous son niveau de 2019 sur les 9 premiers mois. Source : PFA.
Commandes de voitures neuves : un carnet favorable pour la fin d'année
- 1305744 unités sur les 9 mois de 2026
- +9,9 % par rapport à 2025
- -19,4 % par rapport à 2019
Les commandes de voitures neuves progressent plus vite que les immatriculations sur les 9 premiers mois de 2026. On recense 1 305 744 commandes, en hausse de 9,9 % par rapport à la même période de 2025 (1 188 638 commandes). Les immatriculations de voitures neuves progressent de 4,1 % sur la même période.
L'excédent des commandes sur les immatriculations atteint environ 70 800 voitures sur les 9 premiers mois de 2026. Une commande devient une immatriculation au moment de la livraison du véhicule, avec un décalage de plusieurs semaines à plusieurs mois. Ce surplus constitue donc un volume de livraisons potentielles pour le quatrième trimestre 2026.
Le niveau des commandes de voitures neuves reste inférieur à celui d'avant-crise. Les 9 premiers mois de 2019 avaient généré 1 620 223 commandes, soit un écart de -19,4 % pour 2026. Le carnet de commandes signale une reprise du marché automobile neuf, pas un retour aux volumes de 2019.
Les commandes de voitures neuves progressent de 9,9 % contre 4,1 % pour les immatriculations, soit un excédent d'environ 70 800 unités sur 9 mois 2026. Source : PFA.
Motorisations : la bascule du marché automobile français vers l'électrique
Les immatriculations de voitures neuves se répartissent en cinq énergies sur les 9 premiers mois de 2026. Le tableau ci-dessous compare les volumes et les parts de marché avec la même période de 2025.
| Énergie | 9 mois 2025 | 9 mois 2026 | Évolution | PDM 2025 | PDM 2026 | Écart (pts) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hybride | 603 968 | 606 214 | +0,4 % | 50,89 % | 49,09 % | -1,80 |
| Électrique | 216 622 | 387 345 | +78,8 % | 18,25 % | 31,37 % | +13,11 |
| Essence | 265 023 | 169 331 | -36,1 % | 22,33 % | 13,71 % | -8,62 |
| GPL | 42 258 | 42 937 | +1,6 % | 3,56 % | 3,48 % | -0,08 |
| Diesel | 58 906 | 29 125 | -50,6 % | 4,96 % | 2,36 % | -2,61 |
| Total | 1 186 786 | 1 234 952 | +4,1 % | 100 % | 100 % |
Sources : PFA, AAA Data
L'électrique devient la deuxième motorisation du marché neuf
Les voitures électriques représentent 31,37 % des immatriculations de voitures neuves sur les 9 premiers mois de 2026, contre 18,25 % un an plus tôt. La part de marché (PDM) de l'électrique gagne ainsi 13,11 points en un an. L'électrique se classe désormais deuxième motorisation du marché, derrière l'hybride.
Les immatriculations de voitures électriques neuves atteignent 387 345 unités sur les 9 premiers mois de 2026, soit +78,8 % par rapport aux 216 622 unités de 2025. Aucune autre motorisation n'affiche une progression comparable en volume.
Une progression mensuelle régulière depuis l'été
La part de marché de l'électrique a franchi un premier palier dès le printemps 2026. Sur les 4 premiers mois de l'année, l'électrique pesait 27,5 % du marché neuf (148 302 unités), avec un record mensuel de 33 % en mars.
La PDM de l'électrique progresse ensuite de façon régulière depuis l'été 2026. La part de l'électrique s'établit à 30 % en juin (55 851 unités), 35 % en juillet, 38 % en août (+113 % en volume) et 42 % en septembre (65 243 unités, +108 %).
L'hybride reste en tête mais s'érode
Les motorisations hybrides restent la première énergie du marché automobile neuf, avec 606 214 immatriculations sur les 9 premiers mois de 2026. Le volume des hybrides progresse de 0,4 %, mais leur part de marché recule de 50,89 % à 49,09 %, soit -1,80 point. L'hybride passe ainsi sous la moitié du marché neuf.
Les hybrides affichent des dynamiques contrastées selon la technologie en septembre 2026. Au total, ils pèsent 43 % du marché du mois (67 349 unités, -6 %) : les hybrides non rechargeables (HEV) reculent de 2 % (28 672 unités) et les hybrides légères (MHEV) de 13 % (27 707 unités). Tandis que les hybrides rechargeables (PHEV) progressent de 10 %, à 10 028 unités.
Essence et diesel : un thermique pur marginalisé
Les voitures essence perdent 36,1 % de leurs immatriculations sur les 9 premiers mois de 2026, à 169 331 unités. La part de marché de l'essence passe de 22,33 % à 13,71 %, soit -8,62 points. En septembre 2026, l'essence ne pèse plus que 10 % du marché neuf (16 391 unités, -39 %).
Le diesel divise par deux ses immatriculations de voitures neuves sur les 9 premiers mois de 2026. Ils se sont immatriculées 29 125 voitures diesel (-50,6 %), soit 2,36 % du marché contre 4,96 % en 2025. En septembre 2026, le diesel tombe à 2 412 unités (-62 %) et 2 % de part de marché.
Le diesel passe désormais derrière le GPL sur le marché automobile neuf. Sur les 9 premiers mois de 2026, les voitures GPL totalisent 42 937 immatriculations (+1,6 %, 3,48 % de PDM), contre 29 125 pour le diesel. En septembre 2026, l'écart se creuse : 5 234 voitures essence-GPL (+23 %) contre 2 412 voitures diesel.
Le thermique pur, c'est-à-dire l'essence et le diesel sans électrification, représente environ 16,07 % du marché neuf sur les 9 premiers mois de 2026. Le GPL reste stable sur la période, avec une part de marché passée de 3,56 % à 3,48 %.
Une fiscalité qui pèse sur les motorisations thermiques
La fiscalité 2026 renforce la pression sur les voitures neuves les plus émettrices et les plus lourdes. Depuis le 1er janvier 2026, le malus CO₂ s'applique dès 108 g/km et le malus au poids dès 1 500 kg. Ces règles renforcent le poids des émissions et de la masse dans le coût d'achat des voitures neuves concernées. Les constructeurs doivent par ailleurs respecter les normes CAFE (normes européennes d'émissions moyennes des constructeurs), avec un lissage des objectifs sur 2025-2027.
L'électrique gagne 13,11 points de part de marché en un an et devient la deuxième motorisation du marché neuf. Source : PFA.
Carburants, aides et particuliers : le contexte du marché de l'automobile
Un prix du diesel record en septembre 2026
Le prix du gazole atteint un record historique en septembre 2026. La moyenne nationale passe d'environ 2,23 €/l le 3 septembre à 2,415 €/l le 20 septembre, puis à 2,392 €/l le 30 septembre, selon prix-carburant.eu et data.roole.fr. Sur un mois glissant, la hausse atteint environ 18,5 centimes par litre.
Le plein d'une voiture diesel dépasse 120 € pour 50 litres au niveau record de septembre 2026. Le SP95-E10 s'établit à environ 2,172 €/l à la fin septembre. Les tensions géopolitiques au Moyen-Orient font partie des raisons de ces niveaux de prix des carburants.
La consommation de carburants routiers recule de 5 % sur les huit premiers mois de 2026, selon AAA Data. La bascule vers l'électrique se produit en parallèle de cette hausse des prix, sans qu'un lien de cause à effet puisse être établi à partir de ces seules données.
Leasing social, bonus CEE et nouvelles aides à l'électrique
Le leasing social revient en 2026 pour une troisième édition, relancée le 16 juillet 2026. Le dispositif propose 50 000 voitures électriques à 200 € par mois maximum.
Le bonus écologique, maintenant appelé bonus CEE, sur les voitures électriques neuves se poursuit en 2026 avec un plafond de prix de 47 000 € pour les véhicules éligibles. Cette prime est financée par les fournisseurs d'énergie via le dispositif des certificats d'économies d'énergie (CEE), et non par le budget de l'État.
De nouvelles aides à l'électrique entrent en vigueur au 1er septembre 2026 : une aide aux gros rouleurs et une aide aux taxis. La prime CEE taxis atteint environ 3 500 € pour une voiture électrique neuve, et jusqu'à 5 500 € si le véhicule et sa batterie sont fabriqués en Europe, pour des commandes passées du 1er septembre au 31 décembre 2026. Les montants des primes CEE restent indicatifs : ils varient selon le cours des CEE et l'opérateur choisi.
Les particuliers, premier moteur de l'électrique
Les particuliers représentent 57 % du marché automobile neuf en septembre 2026, avec 88 548 immatriculations (+27 %), selon AAA Data. Chez ces acheteurs, l'électrique pèse 47 % des immatriculations du mois, soit 41 503 voitures.
Marie-Laure Nivot, d'AAA Data, désigne les particuliers comme le premier moteur de la dynamique de l'électrique en septembre 2026. Selon l'analyse d'AAA Data, ces acheteurs sont soutenus par le leasing social et le bonus CEE.
Top 10 des voitures les plus vendues sur le marché automobile français en 2026
La Peugeot 208 II est la voiture la plus vendue en France sur les 9 premiers mois de 2026, avec 56 515 immatriculations et 4,6 % de pénétration. La Dacia Sandero 3 se classe deuxième (46 489 immatriculations) et la Renault Clio VI troisième (38 693 immatriculations).
| Rang | Modèle | Immatriculations (9 mois 2026) | Pénétration |
|---|---|---|---|
| 1 | Peugeot 208 II | 56 515 | 4,6 % |
| 2 | Dacia Sandero 3 | 46 489 | 3,8 % |
| 3 | Renault Clio VI | 38 693 | 3,1 % |
| 4 | Tesla Model Y | 37 841 | 3,1 % |
| 5 | Peugeot 2008 II | 37 699 | 3,1 % |
| 6 | Renault R5 | 31 996 | 2,6 % |
| 7 | Citroën C3 IV | 28 395 | 2,3 % |
| 8 | Peugeot 3008 III | 26 506 | 2,1 % |
| 9 | Dacia Duster 3 | 22 432 | 1,8 % |
| 10 | Renault Captur II | 22 123 | 1,8 % |
Le Top 10 des voitures les plus immatriculées totalise environ 348 700 unités sur les 9 premiers mois de 2026, soit environ 28 % du marché neuf. Peugeot et Renault occupent 60 % du classement avec 3 modèles positionnés pour chacun : 208, 2008 et 3008 pour Peugeot ; Clio VI, R5 et Captur II pour Renault.
Deux voitures électriques figurent dans le Top 10 sur 9 mois 2026 : la Tesla Model Y, quatrième avec 37 841 immatriculations, et la Renault R5, sixième avec 31 996 immatriculations. Comparé avec le premier semestre (22 635 et 20 662 immatriculations), la Model Y ajoute 15 206 unités et la R5 11 334 unités au troisième trimestre 2026.
Marché automobile d'occasion : un repli lié au manque de véhicules récents
- 3 868 812 unités sur les 9 mois de 2026
- -4,9 % par rapport à 2025
- -11,5% par rapport à 2019
Les transactions de voitures d'occasion reculent de 4,9 % sur les 9 premiers mois de 2026, à 3 868 812 unités contre 4 066 339 un an plus tôt. Par rapport aux 9 premiers mois de 2019 (4 371 440 transactions), le marché automobile d'occasion affiche un écart de -11,5 %.
Le repli du marché de l'occasion s'explique par une cause structurelle : la pénurie de véhicules récents disponibles à la revente. Ce manque est un héritage de la crise des semi-conducteurs de 2021-2023, qui a freiné la production et les ventes de voitures neuves pendant ces années.
Le diesel reste en tête de l'occasion, l'électrique progresse
Le marché automobile d'occasion compte 435 236 transactions en septembre 2026, en baisse de 5 % sur un an selon AAA Data. Le diesel, qui détient encore 40 % de part de marché sur l'occasion, recule de 13 %. L'essence (39 % de PDM) baisse de 6 % sur le mois.
Les voitures électriques d'occasion progressent de 32 % en septembre 2026, à 22 428 transactions, selon AAA Data. L'électrique atteint ainsi 5 % de part de marché sur l'occasion. Les hybrides d'occasion progressent aussi : +21 % pour les HEV et +18 % pour les MHEV. La progression des voitures électrifiées d'occasion ne compense toutefois pas le recul global du marché de l'occasion sur 9 mois.
La nouvelle prime CEE pour les voitures électriques d'occasion
Une prime CEE pour l'achat d'une voiture électrique d'occasion existe depuis le 1er septembre 2026. Ce dispositif découle de l'arrêté du 10 août 2026, publié au Journal officiel du 12 août. La prime est ouverte sans condition de revenus, pour un achat ou une location d'au moins 3 ans auprès d'un professionnel.
La voiture éligible à la prime CEE occasion doit répondre à plusieurs critères techniques.
- Le véhicule doit être 100 % électrique
- Une mise en circulation en France entre 2017 et 2023,
- Prix de vente au maximum 25 000 € TTC
- Le véhicule peser moins de 1 800 kg
- La batterie doit conserver au moins 80 % de sa capacité résiduelle (ou une autonomie d'au moins 200 km)
- L'acheteur doit garder la voiture 3 ans
Le montant de la prime CEE occasion s'élève à environ 337 €, dans une fourchette annoncée de 295 à 380 €. Certains professionnels des services à la personne peuvent obtenir entre 2 000 et 2 360 €. Ces montants restent indicatifs : ils varient selon le cours des CEE et l'opérateur choisi, et l'opération doit être engagée avant le 1er janvier 2027.
Le marché automobile d'occasion recule de 4,9 % sur un an et de 11,5 % par rapport à 2019 sur les 9 premiers mois. Source : AAA Data.
Perspectives : ce qui attend le marché automobile au quatrième trimestre 2026
Le carnet de commandes soutient les perspectives du marché automobile neuf pour le quatrième trimestre 2026. L'excédent d'environ 70 800 commandes sur les immatriculations, mesuré sur les 9 premiers mois, représente un réservoir de livraisons pour la fin d'année.
Le leasing social, relancé le 16 juillet 2026 avec 50 000 voitures électriques, peut alimenter les immatriculations de fin d'année en fonction du rythme des livraisons. Les particuliers, qui pèsent 57 % du marché en septembre 2026 selon AAA Data, restent la clientèle la plus exposée à ce dispositif.
Les normes CAFE incitent les constructeurs à maintenir une part élevée de voitures électriques dans leurs ventes jusqu'en 2027. Le lissage des objectifs d'émissions moyennes sur 2025-2027 évalue les constructeurs sur trois ans, ce qui encourage une progression continue de l'électrique.
Le projet de loi de finances 2027 constitue un autre point d'attention pour le marché automobile français. Le seuil du malus CO₂, voté avec la loi de finance de 2025, est prévu à 103 g/km avec un plafond de 90 000 € au 1er janvier 2027. Mobilians demande d’ailleurs un gel du malus CO₂ pour ne pas asphyxier le marché automobile français.
Le prix des carburants reste une variable d'incertitude pour la fin d'année 2026 avec l’issue incertaine des tensions géopolitiques au Moyen-Orient. La durabilité de la croissance électrique sans soutien public reste également une question ouverte. La prime CEE taxis s'applique aux commandes passées jusqu'au 31 décembre 2026, et la prime CEE occasion aux opérations engagées avant le 1er janvier 2027.
Ce qu'il faut retenir du marché automobile français
Le marché automobile français des 9 premiers mois de 2026 se résume en quatre tendances. Le neuf progresse de 4,1 % mais reste 24,8 % sous 2019, l'électrique atteint 31,37 % de part de marché, le thermique pur tombe à environ 16 % et l'occasion recule de 4,9 %.
Les commandes de voitures neuves progressent plus vite que les immatriculations, avec +9,9 % sur les 9 premiers mois de 2026. L'excédent d'environ 70 800 commandes sur les immatriculations éclaire positivement la fin d'année, sans ramener le marché aux volumes de 2019.
Questions fréquentes sur le marché automobile français en 2026
Combien de voitures neuves ont été immatriculées en France sur les 9 premiers mois de 2026 ?
Les immatriculations de voitures neuves atteignent 1 234 965 unités en France sur les 9 premiers mois de 2026. Ce volume progresse de 4,1 % sur un an mais reste inférieur de 24,8 % à celui des 9 premiers mois de 2019.
Quelle est la part de marché des voitures électriques neuves en 2026 ?
Les voitures électriques représentent 31,37 % des immatriculations de voitures neuves sur les 9 premiers mois de 2026, contre 18,25 % en 2025. La part de marché de l'électrique atteint 42 % en septembre 2026, avec 65 243 unités.
Quelle est la voiture la plus vendue en France en 2026 ?
La Peugeot 208 II est la voiture la plus vendue en France sur les 9 premiers mois de 2026, avec 56 515 immatriculations et 4,6 % du marché. La 208 devance la Dacia Sandero 3 (46 489 immatriculations) et la Renault Clio VI (38 693 immatriculations).
Le diesel disparaît-il du marché des voitures neuves ?
Le diesel devient marginal sur le marché des voitures neuves, sans disparaître totalement. Sur les 9 premiers mois de 2026, le diesel totalise 29 125 immatriculations (-50,6 %), soit 2,36 % du marché, derrière le GPL.
Le marché de l'occasion progresse-t-il en 2026 ?
Le marché de l'occasion recule en 2026. Les transactions de voitures d'occasion atteignent 3 868 812 unités sur les 9 premiers mois, soit -4,9 % sur un an, dans un contexte de pénurie de véhicules récents héritée de la crise des semi-conducteurs.
Existe-t-il une aide pour acheter une voiture électrique d'occasion ?
Une prime CEE pour les voitures électriques d'occasion existe depuis le 1er septembre 2026, sans condition de revenus. Le véhicule doit coûter au plus 25 000 € TTC, peser moins de 1 800 kg et avoir été mis en circulation entre 2017 et 2023. Le montant indicatif avoisine 337 €, selon le cours des CEE et l'opérateur choisi.
