Audi renouvelle en profondeur sa berline coupé emblématique. La nouvelle A7 2025 s’impose comme une référence technologique, disponible en version thermique, hybride rechargeable et même en déclinaison Allroad. Une offensive ciblée pour répondre à tous les usages, sans renoncer au style ni aux performances.
Une ligne plus douce mais toujours statutaire
Le style de la nouvelle A7 adopte un design plus fluide, inspiré des récentes A4 et A5. La face avant se modernise avec une calandre hexagonale élargie et des optiques LED ultra-fines. L’arrière est marqué par un bandeau lumineux traversant, déjà vu sur les modèles e-tron.
Avec près de 5 mètres de long et 2 mètres de large, l’A7 reste une grande routière. Elle sera proposée en trois silhouettes :
- La berline coupé classique
- Le break Avant pour les familles
- La version Allroad pour les amateurs de polyvalence
Un intérieur spectaculaire à triple écran
L’habitacle opère une véritable révolution. La planche de bord est dominée par une double dalle incurvée, directement inspirée du Q6 e-tron, et peut accueillir un troisième écran pour le passager avant.
À bord :
- Combiné numérique 12,3 pouces
- Écran central tactile 14,5 pouces
- Écran passager 10,9 pouces (optionnel)
- Cuir Nappa, inserts bois ou alu, et éclairage d’ambiance 30 couleurs
- Système audio Bang & Olufsen 19 haut-parleurs sur les finitions hautes
Une offre moteur qui reste large et stratégique
Face à une clientèle encore partagée entre thermique et électrique, Audi joue la carte de la diversité raisonnée. L’A7 2025 est proposée avec :
| Type | Motorisations | Autonomie électrique |
|---|---|---|
| Essence (MHEV) | 2.0 TFSI 204 & 265 ch | - |
| Diesel (MHEV) | 2.0 TDI 204 ch / 3.0 TDI 286 ch | - |
| Hybride rechargeable | 100+ km | ~105 km |
| Sportives | S7 / RS7 V6 électrifié | N.C. |
Les versions PHEV franchissent désormais le cap des 100 km d’autonomie électrique, une performance notable dans le segment.
Une plateforme technique bien pensée
Reposant sur la plateforme PPC, l’A7 est capable d’absorber tous types de motorisations. Cette base autorise l’intégration de :
- Suspension pneumatique adaptative pilotée par caméra
- Conduite semi-autonome de niveau 2+
- Stationnement automatique 360°
- Communication Car-to-X
La transmission intégrale Quattro reste disponible sur les versions puissantes. Les autres conservent une architecture traction avant.
Trois carrosseries pour trois profils
La stratégie est claire : s’adapter à tous les besoins haut de gamme.
- Berline : élégance, sportivité
- Avant : praticité et coffre de 565 à 1 680 L
- Allroad : garde au sol relevée et protections spécifiques
Un positionnement clair face à la concurrence
Audi veut créer un écart clair entre la nouvelle A7 thermique/hybride et l’A6 e-tron 100 % électrique. L’A7 cible une clientèle attachée à la polyvalence, au confort de grande routière et aux motorisations éprouvées.
| Modèle | Atouts | Autonomie PHEV |
|---|---|---|
| Audi A7 2025 | Design affirmé, triple écran, 3 carrosseries | +100 km |
| Mercedes Classe E | Confort, MBUX, sécurité | ~80 km |
| BMW Série 5 | Dynamisme, OS 8.5 | ~90 km |
Commercialisation progressive jusqu’en 2026
Le déploiement de la gamme est organisé sur deux ans :
- T1 2025 : lancement berline essence/diesel
- T2 2025 : versions hybrides rechargeables
- T3 2025 : break Avant
- Fin 2025 : S7
- Début 2026 : RS7 + version Allroad
Tarifs : à partir de 65 000 €, jusqu’à 120 000 € pour la RS7 Avant.
En bref : le bon compromis pour les hésitants au tout électrique
- Design modernisé, intérieur spectaculaire
- Choix moteur complet, du diesel au V6 PHEV
- Autonomie électrique record sur les versions hybrides
- Triple offre de carrosseries
- Une berline premium de transition idéale pour les longs trajets
L’Audi A7 2025 réussit à conjuguer élégance, technologie et diversité d’usage, sans renier l’ADN premium de la marque. Un modèle pensé pour séduire ceux qui ne sont pas encore prêts à faire une croix sur les motorisations traditionnelles, tout en amorçant le virage vers une mobilité plus sobre.
