Avec 280 chevaux, un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et un châssis sérieusement revu, l’Opel Mokka GSe entre dans l’arène des SUV urbains sportifs 100 % électriques. Exit les hybrides sages : ce Mokka-là a des ambitions bien plus musclées.
Une base connue… dopée au moteur des grandes
Sous le capot, Opel a greffé le bloc M4 déjà utilisé par les Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce et Lancia Ypsilon HF. Avec ses 280 ch et 345 Nm, ce moteur transforme le petit SUV en véritable sprinteur. La vitesse est limitée à 200 km/h, mais c’est surtout le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes qui retient l’attention.
Un vrai tournant pour Opel, qui abandonne ici l’hybridation rechargeable de ses anciennes versions GSe pour assumer une sportivité 100 % électrique.
Trois visages, trois performances
Le Mokka GSe s’adapte à vos envies (et à votre batterie) avec trois modes de conduite :
- Sport : 280 ch, 345 Nm, 200 km/h – pour les sensations brutes.
- Normal : 230 ch, 345 Nm, 180 km/h – un bon compromis.
- Éco : 190 ch, 300 Nm, 150 km/h – pour une autonomie max de 336 km.
Un sélecteur qui permet de jongler entre frissons et efficacité, sans changer de véhicule.
Un châssis travaillé pour encaisser la cavalerie
Pour absorber cette montée en puissance, Opel a durci le train arrière, renforcé les barres antiroulis, et intégré un différentiel Torsen à glissement limité à l’avant. Le résultat vise une meilleure stabilité sur autoroute (notamment sur les portions illimitées allemandes), et une motricité maîtrisée malgré le couple élevé.
Là encore, on sent l’influence des ambitions sportives de la marque, et un vrai soin apporté au plaisir de conduite.
Un style sportif sans provocation
Côté look, Opel joue la carte de la sobriété dynamique :
- Jantes 20 pouces chaussées en Michelin Pilot Sport EV (ou Goodyear Eagle F1 au choix),
- Bouclier avant avec moustaches redessinées,
- Logos GSe discrets mais bien visibles,
- Capot et toit noir indépendants de la couleur de carrosserie.
Le Mokka GSe ne crie pas sa puissance, mais elle se devine immédiatement.
Un intérieur retravaillé pour l’athlète
À bord, l’ambiance change subtilement : sellerie spécifique, compteurs numériques à fond jaune, et une ergonomie repensée pour la conduite sportive. Opel ne tombe pas dans l’excès, mais propose un cockpit plus affûté, à l’image de l’ensemble du véhicule.
Une gamme GSe en pleine mutation
Avec ce nouveau Mokka GSe, Opel redéfinit sa griffe sportive. Fini les hybrides timides : place à une ligne hautement performante et 100 % électrique. Une Corsa GSe de 280 ch est déjà pressentie basée sur la même architecture, suivra dès 2026.
En relançant l’esprit OPC sous une autre forme, Opel tente un pari audacieux : séduire les amateurs de sensations dans une ère dominée par la sobriété. Reste à voir si le public suivra.
