Avec la Polestar 2, la marque sœur de Volvo montre qu’elle peut jouer dans la cour des grands face à la Tesla Model 3. L’objectif n’est pas de la copier, mais de proposer une berline électrique tournée vers le plaisir de conduite, tout en restant accessible et technologique.
Un design sobre mais affirmé
La Polestar 2 affiche une identité scandinave claire : lignes géométriques épurées, signature lumineuse façon “Marteau de Thor” héritée de Volvo et des détails premium comme les rétroviseurs sans encadrement. Sa silhouette plus haute que celle d’une Model 3 la rapproche presque d’un crossover. L’habitacle reste soigné, bien assemblé, mais avec un style plus intimiste, moins futuriste que ses rivales.
Un intérieur technologique sous Android Automotive
L’un des points forts de la Polestar 2 est son système multimédia Android Automotive OS. Il offre une navigation fluide, des applications natives et des mises à jour à distance. L’instrumentation repose sur un écran central vertical de 11,2 pouces et une dalle de 12,3 pouces derrière le volant, avec une interface claire et moderne. L’habitabilité est correcte, mais l’espace arrière reste limité, notamment pour le passager central à cause du tunnel de transmission.
Quatre versions pour tous les usages
La gamme propose :
- une version propulsion 272 ch (0‑100 km/h en 6,4 s, 554 km d’autonomie) ;
- une Long Range 82 kWh améliorant l’autonomie à 659 km ;
- une version 4x4 Dual Motor 421 ch (0‑100 km/h en 4,5 s, 596 km d’autonomie) ;
- un Performance Pack 476 ch avec suspension Öhlins et freinage Brembo (0‑100 km/h en 4,2 s).
Côté prix, elle démarre à 46 800 € en France, se plaçant sous la barre des 47 000 €, seuil du bonus écologique (mais non applicable ici car produite en Chine).
Une philosophie tournée vers le plaisir de conduite
Là où Tesla mise sur l’hyper connectivité et l’autonomie de conduite, Polestar privilégie la sensation au volant. Châssis ferme, direction directe, freinage puissant et mode de conduite “one pedal” réglable : la voiture se montre plus dynamique que confortable. Un choix assumé qui lui donne un caractère plus sportif que nombre de ses concurrentes électriques.
Un vrai défi pour Tesla
Dès sa première apparition en 2019, la Polestar 2 avait fait trembler Tesla grâce à un prix agressif et un positionnement haut de gamme. En 2025, son restylage et son arrivée officielle en France confirment cette ambition. Certes, la Model 3 reste en tête sur le rapport autonomie/prix, mais la Polestar 2 apporte une alternative séduisante pour ceux qui veulent un plaisir de conduite plus marqué sans renoncer à la technologie.
