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Avec la Mercedes-AMG GT XX, le constructeur allemand bouscule les codes de la voiture sportive. Dévoilé sous forme de concept, ce modèle 100 % électrique ne laisse personne indifférent : ni les puristes du V8, ni les amateurs de performances extrêmes.

Un design rétro-futuriste qui divise

Inspirée de la légendaire Mercedes C111, la GT XX reprend les codes visuels des prototypes des années 70 : forme triangulaire du capot, projecteurs rétractables, et carrosserie orange vive qui ne passe pas inaperçue. Le tout modernisé par des LEDs ultra fines, une silhouette plus basse qu’un EQE AMG, et des jantes aérodynamiques. Certains y voient un hommage élégant, d’autres une interprétation trop éloignée de l’ADN AMG.

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Adieu le V8, place à la surpuissance électrique

C’est là que la GT XX cristallise les débats : pas de V8 rugissant, mais un groupe motopropulseur 100 % électrique. Mercedes annonce une puissance supérieure à 1 000 ch, avec trois moteurs et une transmission intégrale. Le 0 à 100 km/h pourrait être avalé en moins de 2,7 s.

Ce niveau de performance, rivalisant avec les meilleures hypercars électriques, ne fait pas l’unanimité parmi les fans d’AMG, habitués au grondement mécanique.

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Un châssis conçu pour les puristes… électriques

La GT XX repose sur une nouvelle plateforme électrique haute performance, probablement une évolution de la base AMG.EA. Mercedes promet une gestion active du couple, une répartition vectorielle, et un travail spécifique sur le ressenti de conduite pour compenser l’absence de bruit moteur. Le système de freinage serait également inédit, combinant régénération avancée et freinage carbone-céramique.

Un concept prêt à entrer en production ?

Mercedes ne parle pas encore de date de commercialisation, mais le modèle semble très proche d’une version de série. Le constructeur souhaite probablement se positionner en réponse directe aux Porsche Taycan Turbo GT ou Lotus Emeya, sur le terrain de la sportivité 100 % électrique extrême.

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Vanessa Lenormand
Publié par
Responsable rédactionnel
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