Le Ford Puma Gen‑E, déclinaison 100 % électrique du best‑seller de Ford, étonne par son volume de coffre inédit et sa sobriété énergétique. Conçu sur une base thermique, ce petit SUV aurait pu souffrir de compromis techniques, mais il se montre plus abouti que prévu.
Un design familier et un habitacle optimisé
Le Puma Gen‑E conserve l’allure ronde et dynamique de la version thermique. Seules une calandre pleine, des jantes spécifiques et une teinte exclusive Jaune Electric permettent de le distinguer.
À l’intérieur, la présentation reste classique, mais le volume de coffre impressionne : 523 litres grâce à une “Giga Box” lavable et à un double fond de 145 litres, sans oublier un frunk de 43 litres pour les câbles. L’espace aux places arrière est correct, mais moins confortable pour les grands gabarits à cause du plancher rehaussé par la batterie.
Des performances équilibrées et un plaisir de conduite préservé
Le moteur avant de 168 ch (0‑100 km/h en 8 s) assure des reprises franches. Le comportement reste agile, fidèle à l’ADN du Puma thermique, avec un bon compromis dynamisme/confort malgré un amortissement un peu ferme et un freinage régénératif parfois abrupt.
Le mode One Pedal permet une conduite quasi sans utiliser la pédale de frein, mais il demande une certaine adaptation.
Une autonomie modeste mais une consommation record
Avec une batterie de 43,6 kWh utiles, le Puma Gen‑E offre 376 km WLTP (364 km avec les jantes de 18”). L’autonomie est donc en retrait par rapport à ses rivaux (Peugeot e‑2008, Fiat 600e ou Renault 4 E‑Tech).
En revanche, la consommation moyenne de 13,1 kWh/100 km (14,6 kWh/100 km relevés en essai) se situe parmi les meilleures du marché, rivalisant même avec la Tesla Model 3. En ville, elle peut descendre sous les 10 kWh/100 km, permettant près de 500 km d’usage urbain.
Recharge rapide et prix compétitif
La recharge DC 100 kW permet de passer de 10 à 80 % en 23 minutes, et un chargeur AC 11 kW est livré de série. Le prix débute à 33 990 €, ouvrant droit au bonus écologique grâce à une production européenne (Roumanie).
Face à des rivaux plus chers et parfois moins bien équipés, le Puma Gen‑E joue la carte du rapport prix/prestations, notamment dans sa finition Premium dotée de phares matriciels et d’un système audio B&O.
Un petit SUV malin pour un usage urbain et périurbain
Le Ford Puma électrique n’est pas pensé pour de longs trajets autoroutiers, mais son coffre hors norme, sa sobriété énergétique et son prix compétitif en font une alternative séduisante dans un segment très concurrentiel.
Vous envisagez d’acquérir un SUV électrique compact comme le Ford Puma Gen‑E ? La démarche d’immatriculation en ligne via Cartegrise.com vous permet de recevoir rapidement votre carte grise et de prendre la route sans attendre.
