À compter d'aujourd'hui, 1er juillet 2025, les automobilistes d’Occitanie, de Bourgogne-Franche-Comté et de Martinique paieront leur carte grise plus cher. Les trois régions rejoignent un groupe de collectivités où le prix du cheval fiscal atteint désormais les plus hauts niveaux autorisés. Un changement qui concerne directement les propriétaires de véhicules à forte puissance fiscale.
Deux régions annoncent une revalorisation importante
Le cheval fiscal, unité clé pour calculer le prix d'une carte grise, subit une augmentation de 5 € dans chacune des deux régions :
- En Occitanie, il passera de 54,50 € à 59,50 € (+9,2 %).
- En Bourgogne-Franche-Comté, il grimpe de 55 € à 60 € (+9,1 %)
- En Martinique, il augmente de 30 € à 53 € - une hausse spectaculaire de +76,7 % !
Par exemple, une voiture de 10 CV coutait 545 € en Occitanie, contre 595 € à partir d'aujourd'hui. Même schéma pour la Bourgogne-Franche-Comté, où le tarif atteindra 600 €.
Tableau comparatif des prix du cheval fiscal en 2025
Voici un aperçu des prix du cheval fiscal appliqués dans plusieurs régions, avant et après les dernières délibérations :
| Région | Prix au 1er juillet 2025 | Augmentation en 2025 |
|---|---|---|
| Auvergne-Rhône-Alpes | 43,00 € | 0% |
| Bourgogne-Franche-Comté | 60,00 € | 9,1% |
| Bretagne | 60,00 € | 9,1% |
| Centre-Val de Loire | 60,00 € | 9,1% |
| Corse | 43,00 € | 59,3% |
| Grand Est | 60,00 € | 25% |
| Hauts-de-France | 42,00 € | 16% |
| Ile-de-France | 54,95 € | 0% |
| Nouvelle-Aquitaine | 53,00 € | 17,8% |
| Normandie | 60,00 € | 30,4% |
| Occitanie | 59,50 € | 9,2% |
| Pays-de-la-Loire | 51,00 € | 0% |
| Provence-Alpes-Côte-d'Azur | 59,00 € | 15,2% |
Les données montrent une tendance à l’homogénéisation vers le plafond légal de 60 €, avec des exceptions marquées en Outre-mer, notamment à Mayotte, qui reste à 30 €.
Fin des exonérations pour les véhicules dits propres
Dans un contexte budgétaire plus tendu, l'Occitanie, la Bourgogne-Franche-Comté et la Martinique ont également mis fin à l’exonération pour les véhicules propres (électriques et hydrogène) depuis le 1er mai 2025 comme presque toutes les régions. Cela représente un revirement fiscal notable, puisque ces véhicules bénéficiaient auparavant de réductions importantes sur la taxe régionale.
Une voiture électrique immatriculée après cette date sera désormais soumise à la même grille tarifaire qu’un modèle thermique.
Pourquoi ces hausses maintenant ?
Ces revalorisations s’expliquent par une volonté politique de sécuriser les recettes régionales. Le produit de la taxe finance des postes lourds comme les transports publics, les infrastructures routières ou encore la formation professionnelle.
Lors des votes budgétaires, les élus invoquent un besoin d’ajustement face à des coûts croissants et à la baisse des dotations nationales. Ces hausses ciblées leur permettent d’équilibrer les budgets locaux sans recourir à d'autres impôts.
L’impact pour les ménages et les professionnels
La facture sera particulièrement salée pour :
- Les propriétaires de véhicules puissants (6 CV et plus).
- Les professionnels gérant des flottes automobiles.
- Les foyers modestes qui n’ont pas anticipé les démarches.
Un exemple concret : une voiture de 7 CV immatriculée en Bourgogne-Franche-Comté coûtera 420 € après la hausse, contre 385 € auparavant. Cette différence pourrait inciter certains à modifier leur choix de véhicule, voire à retarder un achat.
Que faire pour éviter de payer plus cher ?
Il est malheureusement trop tard pour bénéficier des anciens tarifs. Toute démarche finalisée après le 1er juillet 2025 se fera selon le nouveau barème. Cela concerne :
- Les changements de titulaire
- L’importation de véhicules
- Les premières immatriculations de véhicules neufs
Les démarches peuvent se faire intégralement en ligne.
Une dynamique nationale de hausse en toile de fond
L’augmentation du cheval fiscal ne concerne pas uniquement l’Occitanie, la Bourgogne-Franche-Comté et la Martinique. D'autres régions ont déjà atteint le plafond de 60 € : Normandie, Centre-Val de Loire, Grand Est, Bretagne.
Au total, plus de la moitié des régions métropolitaines affichent désormais le tarif maximal autorisé. La moyenne nationale dépasse désormais 54 € par CV.
Des arbitrages à venir pour les automobilistes
Cette évolution risque d’influencer les comportements : certains ménages pourraient se tourner vers des modes de transport alternatifs, comme le covoiturage, le transport public, ou les voitures moins puissantes fiscalement.
Les gestionnaires de flottes, eux, devront probablement recalculer leur stratégie d’acquisition, en intégrant cette composante dans leurs projections budgétaires.
La carte grise devient ainsi un poste de dépense à anticiper, au même titre que l’assurance ou l’entretien du véhicule.
