La gratuité de la carte grise pour les véhicules électriques a vécu ses dernières heures dans de nombreuses régions françaises. Depuis Mai 2025, plusieurs collectivités ont mis fin à cette exonération, invoquant un manque à gagner devenu difficile à absorber.
Jusqu’ici, un privilège fiscal quasi généralisé
Depuis plus d'une décennie, l’immatriculation des véhicules 100 % électriques était gratuite dans la majorité des régions françaises, grâce à une exonération totale de la taxe régionale sur la carte grise.
Ce coup de pouce fiscal a contribué à booster les ventes de voitures électriques, avec un gain moyen de 250 à 600 € par carte grise selon les régions et la puissance fiscale du véhicule.
Mais cette gratuité systématique touche à sa fin.
Les régions qui disent stop à l’exonération
Depuis le 1er mai 2025, toutes les régions de France ont supprimé l’exonération de taxe régionale sur la carte grise des véhicules électriques… sauf une : les Hauts-de-France, qui conservent encore un avantage fiscal.
Résultat : pour la grande majorité des automobilistes, l’immatriculation d’un véhicule électrique n’est plus gratuite et s’accompagne désormais du paiement de la taxe régionale.
Pourquoi ce changement de cap ?
Les régions invoquent plusieurs raisons :
- Un manque à gagner croissant face à la hausse des ventes d’électriques
- Une volonté de rééquilibrer les recettes fiscales face à la baisse des immatriculations de véhicules thermiques
- L’idée que l’électrique n’est plus une niche subventionnable, mais une norme en devenir
- Une pression du gouvernement central pour rationaliser les budgets locaux
Dans les régions les plus concernées, la fin de l’exonération représente plusieurs millions d’euros de recettes annuelles supplémentaires.
Quel surcoût pour les usagers ?
Le prix de la carte grise dépend de la puissance fiscale et du prix du cheval fiscal régional. Exemple :
- Pour une voiture de 6 CV dans une région à 46 €/CV, le coût passe de 0 € à 276 €
- Un modèle plus puissant (10 CV) peut dépasser les 500 € de frais de carte grise
Et cela sans compter d’éventuels frais de gestion ou d’acheminement.
Les réactions des usagers et du secteur
Les associations d’automobilistes dénoncent un frein à la transition énergétique. Plusieurs voix s’élèvent pour critiquer :
- Une incohérence fiscale alors que l’État pousse vers l’électrique
- Une double peine pour les ménages qui font l’effort de changer de véhicule
- L’absence de mesures compensatoires (bonus régional, aides à la recharge…)
Certains constructeurs redoutent aussi un ralentissement des immatriculations dans certaines zones urbaines ou rurales.
Ce qui pourrait encore changer
À l’horizon 2026, le paysage fiscal des véhicules électriques continuera d’évoluer. Depuis mai 2025, seule la région Hauts-de-France maintient une exonération totale de taxe régionale, alors que toutes les autres régions taxent désormais les véhicules électriques au tarif normal, entre 30 et 60 € par cheval fiscal selon les territoires. La région pourra dans le futur également supprimer l’avantage fiscal des véhicules électriques.
Parallèlement, le malus CO₂ a été durci dès mars 2025, et un nouveau malus au poids entrera en vigueur en 2026 à partir de 1 500 kg. Pour l’instant, les véhicules électriques en sont exonérés, mais cette exonération pourra être limitée dans le futur surtout pour les modèles électriques plus lourds.
En résumé
Le paysage fiscal des véhicules électriques évolue rapidement. Depuis 2025, l’immatriculation gratuite n’est plus garantie. Ce revirement marque un tournant dans la politique de soutien à la mobilité propre, désormais perçue moins comme une incitation, plus comme un nouveau standard fiscal.
Avant d’acheter un véhicule électrique, mieux vaut vérifier les règles en vigueur dans votre région, car la facture peut rapidement grimper.
