Depuis mars 2025, les centres de contrôle technique pour deux-roues doivent mesurer le bruit de votre moto à l’aide d’un sonomètre. Un outil redouté par beaucoup de motards, car une simple infraction sonore pourrait entraîner une contre-visite… voire une amende.
Un contrôle sonore progressif mais obligatoire
Le contrôle technique moto, désormais en place en France, intègre depuis le 1er mars 2025 une nouveauté de taille : la mesure du bruit via un sonomètre. Cette vérification, qui ne concernait jusque-là que les contrôles routiers ponctuels, devient systématique lors de l’inspection périodique.
Objectif : réduire la nuisance sonore des motos et scooters, souvent pointés du doigt par les riverains et associations environnementales.
Qui est concerné et quand ?
Le calendrier du contrôle technique moto s’échelonne selon l’année d’immatriculation :
- Depuis avril 2024 : motos immatriculées avant 2017
- En 2025 : motos immatriculées entre 2017 et 2019
- En 2026 : motos de 2020 à 2021
- À partir de 2026 : à effectuer dans les 6 mois précédant les 4 ans du véhicule
Ensuite, le contrôle est triennal. Tous les deux-roues motorisés, tricycles, quads et véhicules sans permis sont concernés.
Comment fonctionne le test sonore ?
La mesure repose sur un test statique, réalisé moteur au ralenti, selon une procédure précise :
- Moto au point mort, moteur à température normale
- Sonomètre placé à 50 cm de la sortie d’échappement, angle à 45°
- Trois mesures, moyenne retenue avec 5 dB de tolérance
- Mesure conforme à la valeur indiquée sur la carte grise (champ U.1)
Exemple : si la carte grise mentionne 93 dB, la limite tolérée est jusqu’à 98 dB max.
Le piège : échappement non conforme ou modifié
De nombreux motards modifient leur échappement pour un son plus « sportif ». Or :
- Si l’échappement n’est pas homologué, c’est contre-visite immédiate
- Un bruit supérieur à la norme = avis défavorable
- Même un pot adaptable homologué doit être accompagné de son certificat et être en bon état
Une simple fuite ou un pot usé peut faire exploser la mesure.
Sonomètre : désormais généralisé dans tous les centres
Depuis mars 2025, les centres de contrôle technique moto sont désormais tous équipés de sonomètres homologués. La période de transition, qui avait permis aux professionnels de s’équiper et de se former, est terminée.
Aujourd’hui, la règle est claire et appliquée partout en France : si le bruit mesuré dépasse la tolérance fixée par la carte grise, le contrôle est automatiquement refusé.
Quels sont les seuils autorisés ?
| Type de moto | Limite au test sonore (carte grise) | Seuil réel avec tolérance |
|---|---|---|
| Motos récentes (Euro 5) | ~77 dB | jusqu’à 82 dB |
| Motos anciennes (avant 2010) | ~91 à 95 dB | jusqu’à 100 dB |
| Motos sportives ou modifiées | variable | à vérifier sur carte grise |
Les motos de collection ou très anciennes peuvent poser problème si leur niveau sonore n’est pas connu. Les propriétaires devront fournir un justificatif de la norme d’origine.
Que risque-t-on en cas de non-conformité ?
- Contre-visite obligatoire dans un centre agréé
- Amende de 135 € si le véhicule est contrôlé sur route
- En cas de récidive ou de modification volontaire : immobilisation possible
- Refus de garantie en cas d’accident avec véhicule non conforme
Des marges de contestation très limitées
Le protocole est strict, et les marges d’erreur sont minimes. En cas de contestation :
- Vous pouvez demander une contre-expertise indépendante
- Il faut prouver un dysfonctionnement de l’appareil ou une erreur de procédure
- Aucune dispense n’est prévue pour les motos de loisir ou à usage non quotidien
Nos conseils pour passer le contrôle sans souci
- Remontez un échappement d’origine si le vôtre est modifié
- Faites un test sonore préalable chez un professionnel ou avec une appli fiable
- Nettoyez le pot et vérifiez l’absence de fuite
- Laissez chauffer le moteur avant la mesure
- En cas de doute : faites un pré-contrôle dans un centre volontaire
Une révolution… qui fait grincer des dents
Si l’intention est louable (réduire les nuisances et améliorer la sécurité), de nombreux motards dénoncent un contrôle jugé disproportionné, notamment pour les passionnés de mécaniques anciennes ou personnalisées.
Pour autant, les règles sont désormais claires, et le bruit ne sera plus toléré au-delà d’un certain seuil, même pour les puristes.
2025 sera donc un tournant pour la culture moto en France, entre liberté sonore et conformité réglementaire.
