Avec son look robuste, ses motorisations hybrides et son prix de lancement agressif, le Dacia Bigster s’annonce comme un sérieux concurrent sur le marché des SUV familiaux. Positionné au-dessus du Duster, ce modèle de 4,60 mètres entend séduire les familles nombreuses avec une formule bien pensée et accessible.
Un design affirmé pour un positionnement plus haut de gamme
Le Bigster adopte une silhouette imposante, proche du segment C, avec un style à la fois robuste et moderne. Calandre noire brillante, lignes tendues, protections de carrosserie en matériaux recyclés : l’ensemble évoque le baroudeur urbain, tout en affichant une volonté d’éco-conception.
Le toit panoramique de 120 cm sur les versions supérieures accentue la luminosité intérieure, un vrai plus sur un grand gabarit destiné aux longs trajets.
Un espace intérieur généreux et malin
Dacia soigne ici sa promesse familiale. Le Bigster dispose d’un coffre atteignant 702 litres, de sièges bien rembourrés et d’une banquette 40/20/40, rare à ce niveau de gamme. La planche de bord, modernisée, reste intuitive avec des commandes facilement accessibles.
Les versions hautes ajoutent des sièges électriques, une clim bi-zone dès la finition Expression, et un hayon motorisé sur les versions Journey, renforçant l’agrément d’usage.
Trois types de motorisation, dont une hybride série
Le Bigster inaugure chez Dacia la Hybrid 155, combinant un moteur essence de 107 ch à deux moteurs électriques. Ce système auto-rechargeable permet de rouler jusqu’à 80 % du temps en électrique en ville, sans recharge. Les économies de carburant atteignent jusqu’à 40 % en cycle urbain.
Autres options :
- TCe 140 : essence turbo classique
- ECO-G 140 : compatible GPL pour un meilleur coût au km
- TCe 130 4x4 : hybride léger pour ceux qui visent les terrains mixtes
Dacia répond ainsi aux profils urbains comme aux amateurs d’évasion.
Un bond technologique net
Fini le strict minimum. Le Bigster intègre un écran 10,1 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un système audio Arkamys 3D, une navigation GPS mise à jour 8 ans, et un nouveau système de fixation intérieure YouClip, modulable à souhait pour accessoires.
L’équipement technologique rejoint celui des marques plus établies, sans excès de gadgets inutiles.
Sécurité : Dacia passe à la vitesse supérieure
Le Bigster aligne des aides à la conduite désormais attendues :
- Freinage automatique piétons et cyclistes
- Reconnaissance de panneaux
- Alerte de franchissement de ligne
- Régulateur adaptatif
- Caméra 360°
De quoi rassurer les familles sans alourdir la facture.
Une offre tarifaire toujours compétitive
Dacia reste fidèle à son ADN : des prix serrés. Le Bigster débute à 24 990 € en finition Essential, et propose des mensualités dès 329 €. À équipements comparables, les concurrents directs sont souvent 10 000 € plus chers.
Les finitions disponibles :
- Essential : l’essentiel bien calibré
- Expression : confort accru
- Extreme : look baroudeur
- Journey : expérience complète
Une conduite confortable, même sur grands trajets
En usage, le Bigster surprend par son confort : bonne insonorisation, suspensions souples, direction rassurante. La version hybride assure des transitions fluides, sans intervention du conducteur. La version 4x4 ajoute une garde au sol généreuse pour les escapades.
Un pilier stratégique pour Dacia
Fabriqué en Roumanie sur la plateforme CMF-B de Renault, le Bigster s’inscrit dans la stratégie de montée en gamme de la marque. Il inaugure un élargissement de l’offre qui s’étendra avec deux nouveaux modèles d’ici 2026. Dacia vise clairement une présence renforcée sur le segment des SUV familiaux, tout en conservant une approche pragmatique et sobre.
Une équation gagnante pour les familles
Le Dacia Bigster s’impose comme une alternative sérieuse aux SUV généralistes : plus abordable, bien motorisé, mieux équipé et toujours pratique. Il bouscule les codes du marché en proposant une formule simple mais ambitieuse, avec un équilibre inédit entre prix, confort et technologie.
Pour les familles à la recherche d’un véhicule spacieux, moderne et sans fioritures, le Bigster coche toutes les cases. Une montée en puissance qui confirme que le low-cost intelligent a encore de beaux jours devant lui.
