Lexique : Taxe additionnelle voitures de forte puissance

Une taxe destinée aux véhicules très puissants

Jusqu’au 31 décembre 2020, les véhicules neufs ou d’occasion particulièrement puissants étaient soumis à une taxe additionnelle spécifique. Cette taxation concernait les véhicules de type VP (voitures particulières) disposant d’une puissance administrative supérieure ou égale à 36 chevaux fiscaux (CV).

Cependant, les véhicules de collection bénéficiaient d’une exonération complète, ce qui en faisait une exception notable dans cette réglementation.

Le fonctionnement de cette taxe

La taxe additionnelle pour les voitures de forte puissance reposait sur un système de calcul par tranches.

• 500 € par cheval fiscal supplémentaire au-delà du seuil de 36 CV
• Plafonnement à 8 000 €, atteint pour les véhicules affichant 51 CV fiscaux ou plus

Exemple de calcul :

• Une voiture de 40 CV fiscaux impliquait une taxe de 2 000 € (4 x 500 €)
• Une voiture de 51 CV fiscaux ou plus atteignait directement le plafond de 8 000 €

Ce mécanisme visait à pénaliser financièrement les véhicules à très forte puissance, considérés comme plus polluants et plus énergivores.

La suppression en 2021

À compter du 1er janvier 2021, cette taxe additionnelle a été entièrement supprimée. Cette mesure s’inscrit dans une démarche de simplification des taxes automobiles en France.

Pour les propriétaires de véhicules d’occasion puissants, cette suppression a également simplifié les démarches liées aux nouvelles immatriculations, réduisant ainsi les coûts annexes.

Cette suppression fait écho à celle de la taxe CO2 pour les véhicules d’occasion, également abrogée. Ces deux mesures visent à rationaliser le système de malus écologique, même si ce dernier reste en vigueur sous d’autres formes pour les immatriculations de véhicules neufs.

Même sans cette taxe additionnelle, les véhicules puissants restent soumis à certaines obligations et coûts :

• Le malus écologique sur les émissions de CO2 pour les véhicules neufs demeure un élément à considérer lors de l’achat
• Les frais d’entretien et de carburant, souvent plus élevés pour ce type de véhicules, peuvent rapidement s’accumuler
• L’assurance automobile, calculée en fonction de la puissance et de la valeur du véhicule, reste un coût non négligeable

Une évolution vers une fiscalité automobile plus équilibrée

La suppression de cette taxe illustre une volonté des autorités françaises de revoir la fiscalité automobile pour la rendre plus équitable. Si les taxes et malus visent encore les véhicules polluants, les mesures tendent à se concentrer davantage sur les véhicules neufs, en phase avec les objectifs environnementaux.

Cela ouvre également la voie à une réflexion plus large sur la transition écologique : comment encourager les conducteurs à adopter des véhicules moins polluants tout en ne pénalisant pas excessivement ceux qui choisissent des modèles performants ?