La pollution atmosphérique reste un défi majeur pour nos villes françaises. Face à cette réalité, le dispositif Crit'Air s'étend progressivement sur le territoire.
En 2026, de nouvelles agglomérations rejoindront la liste des zones où cette vignette sera indispensable pour circuler. Quelles sont ces villes? Quels véhicules seront concernés? Et surtout, comment s'y préparer?
Voici tout ce que vous devez savoir pour anticiper ce changement qui touchera des millions d'automobilistes.
La vignette Crit'Air : rappel d'un dispositif en pleine expansion
Créée pour améliorer la qualité de l'air dans les zones urbaines, la vignette Crit'Air classe les véhicules selon leur niveau de pollution. Ce certificat, facilement reconnaissable par sa couleur, est devenu un élément incontournable de la politique environnementale française.
Depuis son lancement, le dispositif s'inscrit dans une stratégie plus large de lutte contre la pollution atmosphérique, notamment à travers la mise en place des Zones à Faibles Émissions (ZFE). Ces zones, initialement déployées dans les plus grandes agglomérations, limitent progressivement la circulation des véhicules les plus polluants.
Panorama actuel des ZFE en France
À ce jour, en mars 2025, la France compte 11 ZFE actives. Parmi elles, on retrouve les métropoles de Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Strasbourg, Nice, Montpellier, Rouen, Reims, Grenoble et Lille. Dans ces zones, la vignette Crit'Air est déjà obligatoire, avec des restrictions variables selon les agglomérations.
Actuellement, la plupart de ces ZFE interdisent la circulation des véhicules classés Crit'Air 4 et 5, ainsi que les non-classés. Certaines, comme la métropole du Grand Paris, ont déjà commencé à restreindre la circulation des véhicules Crit'Air 3 dans leurs périmètres les plus centraux.
Les nouvelles villes concernées par l'obligation Crit'Air en 2026
L'année 2026 marquera une nouvelle étape dans l'extension du dispositif. Selon les dernières annonces gouvernementales, 7 nouvelles agglomérations rejoindront la liste des zones où la vignette Crit'Air sera obligatoire :
- Bordeaux : la métropole bordelaise mettra en place sa ZFE sur l'ensemble de son territoire, avec une attention particulière pour le centre-ville.
- Nantes : l'agglomération nantaise adoptera le dispositif avec un périmètre englobant l'intérieur du périphérique.
- Rennes : la capitale bretonne limitera initialement sa ZFE au centre-ville et aux grands axes.
- Clermont-Ferrand : la métropole auvergnate mettra en œuvre une ZFE couvrant principalement son centre urbain.
- Toulon : la métropole méditerranéenne concentrera sa ZFE sur le centre-ville et les zones côtières les plus fréquentées.
- Angers : l'agglomération angevine établira sa ZFE principalement dans son centre historique.
- Dijon : la capitale bourguignonne délimitera sa ZFE autour de son centre et de ses principaux axes de circulation.
Ces nouvelles ZFE suivront un calendrier progressif d'interdiction, commençant généralement par les véhicules non classés et Crit'Air 5, pour s'étendre ensuite aux catégories moins polluantes.
L'impact majeur sur les véhicules Crit'Air 3 en 2026
L'année 2026 sera particulièrement décisive pour les propriétaires de véhicules classés Crit'Air 3. Dans les ZFE déjà existantes, ces véhicules seront progressivement interdits de circulation. Cette catégorie concerne :
- Les voitures essence immatriculées entre 1997 et 2005
- Les voitures diesel immatriculées entre 2006 et 2010
- Les deux-roues immatriculés avant 2007
Cette restriction touchera environ 5 millions de véhicules en France, soit près de 15% du parc automobile national. Pour les nouvelles ZFE, les véhicules Crit'Air 3 pourront encore circuler en 2026, mais des restrictions sont prévues pour les années suivantes, généralement à partir de 2028.
Comprendre la classification Crit'Air : de 0 à 5
Pour anticiper ces changements, il est essentiel de comprendre le système de classification Crit'Air :
| Catégorie | Couleur | Type de véhicules |
|---|---|---|
| Crit'Air 0 | Vert (électrique) | Véhicules 100% électriques et hydrogène |
| Crit'Air 1 | Violet | Véhicules gaz et hybrides rechargeables, essence Euro 5 et 6 (depuis 2011) |
| Crit'Air 2 | Jaune | Essence Euro 4 (2006-2010), Diesel Euro 5 et 6 (depuis 2011) |
| Crit'Air 3 | Orange | Essence Euro 2 et 3 (1997-2005), Diesel Euro 4 (2006-2010) |
| Crit'Air 4 | Bordeaux | Diesel Euro 3 (2001-2005) |
| Crit'Air 5 | Gris | Diesel Euro 2 (1997-2000) |
| Non classés | Pas de vignette | Véhicules antérieurs à 1997 (essence) ou 1997 (diesel) |
Comment obtenir sa vignette Crit'Air ?
L'obtention de la vignette est une démarche simple mais obligatoire pour circuler dans les ZFE :
- Se rendre sur le site officiel certificat-air.gouv.fr, vous pouvez également commander votre vignette Crit'Air sur notre site
- Remplir le formulaire en ligne avec les informations du certificat d'immatriculation
- Payer la redevance de 3,81€ (tarif 2025) par vignette
- Recevoir la vignette par courrier sous 2 à 3 semaines
Il faut insister sur le fait que la vignette est liée au véhicule et non au conducteur. En cas de vente, le nouveau propriétaire devra faire une nouvelle demande. La vignette reste valable tant que les informations du véhicule ne changent pas.
Sanctions et contrôles : ce qui attend les contrevenants
Pour assurer le respect des restrictions, les contrôles seront renforcés dans toutes les ZFE à partir de 2026. Les automobilistes circulant sans vignette ou avec un véhicule non autorisé s'exposent à :
- Une amende de 68€ pour les véhicules légers (minorée à 45€ en cas de paiement rapide)
- Une amende de 135€ pour les poids lourds
Le déploiement des contrôles automatisés par lecture de plaques d'immatriculation sera généralisé dans toutes les ZFE d'ici 2026. Ces dispositifs permettront d'identifier automatiquement les véhicules en infraction, sans intervention humaine.
Les aides disponibles pour s'adapter
Face à ces restrictions, plusieurs dispositifs d'aide ont été mis en place pour accompagner les automobilistes dans leur transition vers des véhicules moins polluants :
- Le bonus écologique : jusqu'à 4 000€ pour l'achat d'un véhicule électrique neuf
- Le microcrédit véhicule propre : prêt à taux zéro pour les ménages modestes
- Les aides locales : compléments financiers proposés par certaines collectivités
Ces aides peuvent être cumulées, permettant dans certains cas de réduire significativement le coût d'acquisition d'un véhicule propre. Des simulateurs en ligne permettent d'estimer les aides auxquelles chaque automobiliste peut prétendre.
Les défis pour les villes et les entreprises
L'extension des ZFE implique des transformations majeures pour les collectivités concernées. Les villes devront investir dans :
- Le développement des transports en commun
- L'aménagement de pistes cyclables sécurisées
- L'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques
- La création de parkings relais en périphérie
Pour les entreprises implantées dans ces zones, l'adaptation du parc de véhicules professionnels représente un investissement conséquent. Des dispositifs spécifiques comme le suramortissement pour l'achat de véhicules propres ou les aides à la conversion des flottes professionnelles ont été mis en place pour les accompagner.
Vers une mobilité urbaine repensée
Au-delà des restrictions, l'extension des ZFE encourage le développement de solutions de mobilité alternatives :
- L'autopartage et le covoiturage
- Les services de vélos et trottinettes en libre-service
- Les plateformes de mobilité intégrée (MaaS)
- Le télétravail et les horaires flexibles
Ces nouvelles pratiques, combinées aux restrictions de circulation, devraient contribuer à une baisse significative de la pollution atmosphérique dans les zones urbaines. Selon les projections, une réduction de 40% des émissions d'oxydes d'azote et de 25% des particules fines est attendue dans les ZFE d'ici 2030.
L'extension des villes concernées par l'obligation de la vignette Crit'Air en 2026 marque une étape décisive dans la transition écologique de nos mobilités urbaines. Si ces mesures imposent des contraintes à court terme pour de nombreux automobilistes, elles ouvrent la voie à des agglomérations plus respirables et à de nouveaux modes de déplacement. Les sept nouvelles villes qui rejoindront le dispositif devront relever le défi d'une mise en œuvre équilibrée, associant restrictions nécessaires et accompagnement des citoyens. Un calendrier progressif qui dessine, pas à pas, le visage de nos villes de demain.
