Lorsqu’on souhaite changer de véhicule, la carburation est une des questions cruciales avant d’acquérir un nouveau véhicule.
Les avancées technologiques, l’évolution des réglementations et les fluctuations des prix des carburants rendent cette décision de plus en plus complexe. De plus, ce choix impacte également le coût d’achat du véhicule et le prix de la carte grise.
Pour vous aider à y voir plus clair, nous allons passer en revue les principaux critères à prendre en compte. Pour commencer, voici un petit résumé des principaux points évoqués dans cet article :
| Essence | Diesel | |
|---|---|---|
| Prix d’achat | Environ 1000 € moins cher que le diesel | plus cher que l’essence, mais la différence se réduit de plus en plus |
| Coût du carburant | entre 9 à 20 centimes plus chers que le diesel | généralement moins cher que l’essence |
| Entretiens | Fréquence d’entretien plus élevée, en somme donc plus cher qu’un diesel sur la même durée de vie | Entretiens plus espacés car usure plus lente du moteur, mais réparations potentiellement couteuses |
| Prix de l’assurance | quasi-équivalente avec le diesel | quasi-équivalente avec l’essence, même si, traditionnellement, plus cher |
| Confort de conduite | Moteur plus silencieux que le diesel | Généralement plus bruyant |
| Performance | Meilleures reprises, comportement plus réactif/sportif | Meilleur couple à bas régime, sensation de puissance (force) |
| Consommation | généralement plus élevé que le diesel | 15 à 20 % moins que l’essence (sur de longues trajets) |
| Longévité | vieillissement à partir de 150 000 km environ | régulièrement plus de 200 000 km, voire même beaucoup plus |
| Pollution principale | CO2 | Particules fines, oxydes d’azote |
| Utilisation la plus adaptée | Trajets courts, déplacements en ville | Longues distances (notamment sur autoroute) |
Le coût : un facteur déterminant
Le budget est le premier facteur décisif quand on a un projet d’achat de voiture. En premier lieu, il est déterminant pour le prix d’achat de votre nouvelle voiture. Mais il ne faut pas oublier qu’une voiture vous coûte de l’argent tout au long de sa vie : carburant, assurance, entretien, réparations, etc. Il est donc essentiel d’en tenir compte dans vos réflexions.
Le prix d’achat
Bien que les véhicules diesel avaient tendance à coûter bien plus cher à l’achat, ce n’est plus le cas aujourd’hui. Il existe toujours des modèles qui sont plus chers en motorisation diesel qu’en essence. Mais l’inverse existe aussi.
Nous pouvons donc juste vous conseiller de comparer les prix des différents modèles qui vous plaisent. Si vous cherchez à acheter une voiture neuve, sachez que parfois, vous pouvez faire des économies non-négligeables avec le même modèle en occasion récente à faible kilométrage.
Le coût du carburant
Alors que le diesel était longtemps considérablement moins cher, la différence est beaucoup moins grande aujourd’hui. Généralement, la différence entre le diesel et le SP95-E10 - l’essence la moins chère - se situe aux alentours de 9 centimes le litre.
Cette différence reste toutefois élevée entre le diesel et le SP98 : 20 centimes le litre.
Le prix de l’entretien
De par la différence des caractéristiques du carburant et, de ce fait, de leurs moteurs, l’entretien en lui-même des voitures diesel est plus coûteux que celui des véhicules essence. Toutefois, le moteur essence est plus fragile que le diesel, il aura donc besoin de plus d’entretiens et, potentiellement, de réparations.
En somme, le diesel et l’essence sont ex æquo sur ce poste.
Le coût de l’immatriculation
Là encore, il n’y a pas une grande différence entre l’essence et le diesel. La taxe régionale s’applique aux deux carburations au même taux, i. e. 100 % pour les voitures de moins de 10 ans.
Les écotaxes (malus écologique et malus au poids) concernent aussi bien les voitures neuves essence que les voitures neuves diesel. Toutefois, le montant du malus écologique dépend du taux d’émissions de CO2. Celui-ci peut être moins élevé pour la version diesel d’un même modèle. Il est donc possible que vous payerez moins de malus écologique pour une diesel que pour une essence.
Le poids à vide étant généralement le même, il n’y a pas de différence pour le montant d’un éventuel malus au poids.
Le prix de l’assurance
Le montant de votre assurance automobile dépend de beaucoup de facteurs différents comme par exemple :
- Le modèle
- Sa puissance
- Sa cote
- Le taux d’implication de ce modèle dans des accidents de la route
- La fréquence de vol du modèle
Avec l’interdiction progressive des diesels notamment dans les grandes agglomérations et les ZFE-m (Zone à Faibles Emissions mobilité), les Français se tournent de plus en plus vers les modèles essence. Il y a donc de moins en moins de diesels sur les routes françaises. Qui dit moins d’exemplaires d’un modèle, dit également moins de risques pour les assureurs.
Par conséquent, les prix de l’assurance pour les voitures diesel commencent à être moins chers que ceux des voitures essence.
Les performances : quel moteur pour quelle utilisation ?
Dans la globalité, les motorisations essence et diesel récentes ont des performances comparables. Ce n’était pas le cas à l’époque, où les diesels avaient effectivement plus de puissance, mais moins de patate.
Toutefois, malgré les performances comparables, un moteur diesel reste encore aujourd’hui plus bruyant qu’un moteur essence. Cette différence de nuisance sonore provient du mode d’allumage du moteur diesel qui utilise la compression du carburant pour l’enflammer.
Longévité et consommation
Pour un moteur diesel, les constructeurs doivent utiliser des matériaux spécifiques que résistent au contraintes physiques de la combustion du diesel. Ainsi, les moteurs diesel sont généralement plus robustes et ont une meilleure longévité que les moteurs essence.
Le régime d’un moteur diesel est plus bas que celui d’un moteur essence. De ce fait, un diesel consomme environ 15 à 20 % moins de carburant sur l’ensemble. Toutefois, il nécessite plus de temps pour monter en température et atteindre son régime moteur optimal. Par conséquent, l’économie de carburant n’est réelle que si vous faites de longues trajet. On dit généralement qu’il faut parcourir plus de 15 000 km par an pour qu’une voiture diesel soit rentable.
Pollution et distance de trajets
De plus, sur les petits trajets, la combustion du diesel n’est pas complète par manque de temps de chauffage. Cela a tendance à encrasser le moteur et plus particulièrement les différents filtres et autres dispositifs comme par exemple l’injection ou la vanne EGR. Cette dernière redirige les gaz d’échappement partiellement brulés vers l’injection pour un deuxième cycle de combustion. Elle est d’ailleurs obligatoire sur les diesels récents pour réduire leurs émissions de polluants atmosphériques.
Une voiture essence n’a pas ce problème. En effet, l’essence a besoin de bougies d’allumage pour s’enflammer. Le moteur essence monte donc plus rapidement en température. De ce fait, une voiture essence est mieux adaptée au courts trajets en ville, par exemple. Néanmoins, son moteur tourne plus vite ce qui augmente non seulement la consommation de carburant, mais également l’usure et réduit ainsi sa longévité.
L’impact environnemental : un enjeu majeur
Commençons par la composition chimique des deux carburants qui n’est pas la même : le diesel est un hydrocarbure plus lourd que l’essence qui est un mélange d’hydrocarbures légers. Cette différence chimique a des conséquences pour leur impact environnemental :
- La combustion de l’essence produit beaucoup de CO2
- Les diesels rejettent beaucoup de particules fines et d’oxydes d’azote, mais moins de CO2
Le CO2 fait partie des polluants atmosphériques responsables du réchauffement climatique tandis que les particules fines sont nocives pour la santé humaine. Les deux motorisations sont donc polluants.
Le carburant est d’ailleurs un des facteurs décisifs avec l’âge du véhicule dans le classement du véhicule pour la vignette Crit’Air. Celle-ci sert à restreindre la circulation des véhicules en cas de pic de pollution ou dans les ZFE-m. Les restrictions de circulation sont plus sévères pour les véhicules diesel :
- Les deux dernières classes (les plus mauvaises) ne concernent uniquement les véhicules diesel
- Un véhicule diesel ne peut en aucun cas obtenir une vignette Crit’Air 1 ou 0
- Par classe Crit’Air, les diesels sont généralement plus récents que les essences concernées
Les communes et agglomérations commencent à progressivement interdire les voitures thermiques, commencées par les voitures diesel. A terme, il y aura probablement une interdiction complète des voitures diesel et essence en ville et surtout en ZFE. D’une manière générale, l’Europe prévoit l’interdiction de ventes de véhicules thermiques neufs à l’horizon 2035.
Conclusion : quel carburant choisir ?
Si vous souhaitez acheter une voiture thermique, choisissez le carburant le mieux adapté pour vos besoins et l’utilisation que vous allez faire du véhicule. L’achat d’une voiture et le choix du carburant ne sont pas des décisions à prendre à la légère. Pour rappel, voici les principaux facteurs à prendre en compte :
- Le kilométrage annuel : si vous roulez beaucoup, le diesel peut être plus intéressant en raison de sa consommation réduite
- Votre utilisation principale : si vous faites principalement de la ville ou de courts trajets, un moteur essence est plus adapté
- Votre budget : ne pensez pas seulement au prix d’achat, mais également aux frais courants associés à l’utilisation du véhicule (assurance, carburant, entretiens, etc.)
Nous espérons que notre article a pu vous aider à y voir un peu plus claire. N’hésitez pas à demander à un professionnel de l’automobile qui pourra vous assister à faire le bon choix.
